ŠkodaPEDIJA

Ta pojem označuje vse pojavne oblike mobilnosti, ki so tesno povezane s prehodom od vozil z motorji z notranjim zgorevanjem, ki jih poganjajo fosilna goriva, na električni pogon z energijo, ki je shranjena v baterijah (te pa je v glavnem mogoče polniti iz omrežja). Pri tem ne gre le za osebna vozila, med katera sodijo še hibridi in vozila na gorivne celice, ampak tudi za lahka gospodarska vozila, avtobuse, dostavnike, skuterje, kolesa …, skratka za celosten prehod v električno oziroma e-mobilnost. Ta v najširšem pomenu zajema tudi postopno avtomatizacijo vožnje, povezljivost avtomobila s spletom in digitalizacijo vseh povezanih procesov.

Električni motor je naprava, ki spreminja električno energijo v mehansko in tako poganja različna vozila, obenem pa zmore v obrnjenem načinu delovanja skrbeti za regeneracijo in pretvarja kinetično energijo, ki bi se sicer izgubila ob zaviranju, v električno, ki jo avto shranjuje v bateriji. Poznamo več tipov e-motorjev (največ je sinhronskih s stalnimi magneti), ki se v osebnih vozilih uporabljajo kot pogonski stroji, vsem pa je skupna uporaba magnetnih silnic. Njihove posebnosti so velik izkoristek (tudi preko 90 odstotkov), majhna teža, malo gibljivih delov in velik navor že pri prvih nekaj vrtljajih. Tudi zaradi tega elektromotorji omogočajo, da večina vozil shaja brez menjalnika oziroma uporablja enostopenjski menjalnik. To spet zmanjšuje težo in zapletenost sistema ter znižuje stroške vzdrževanja in lastništva

Ste se že kdaj znašli s polnimi rokami pred zaprtim prtljažnikom? No, potem dobro veste, kako koristno bi bilo, če bi imeli ob sebi nekoga, ki bi vam ga odprl. Takšen pomočnik so lahko (z elektromotorjem) motorizirana prtljažna vrata, ki jih je od zunaj mogoče odpreti s pritiskom na gumb na ključu ali na kljuki. Ta sistem sicer zamenjuje klasične plinske opornike, ki pri zapiranju zahtevajo delo človeških rok. Toda to seveda še ni vse: da bi povsem olajšali dostop do prtljažnika, so inženirji pod zadnji odbijač vgradili poseben senzor, zaradi katerega je peta vrata mogoče odpreti in zapreti zgolj z namišljeno brco pod to tipalo, ne da bi vam bilo treba odložiti vrečke ali prtljago (in si zraven umazati roke).

Gre pravzaprav za elektromehansko zavoro, ki je zamenjala klasično, povsem mehansko ročno zavoro, ki jo je voznik sprožil s potegom ročice med sedežema. Deluje na zadnja kolesa, voznik pa jo lahko ročno aktivira ali dezaktivira tako, da potegne gumb na osrednji konzoli med sprednjima sedežema oziroma pritisne nanj. Elektromehanska parkirna zavora pa ima še dodatno funkcijo, saj omogoča samodejno zadrževanje avtomobila, s čimer preprečuje njegovo premikanje, ko vozilo miruje, hkrati pa olajša speljevanje navkreber. Sistem namreč sam zazna, kdaj je na kolesih dovolj sile, da lahko sprosti zavoro.